Šta uzrokuje nestabilnost brzine dizel generatora? Nakon mnogo godina iskustva, čitajući ovo odjednom ćete shvatiti.

Šta uzrokuje nestabilnost brzine dizel generatora? Nakon mnogo godina iskustva, čitajući ovo odjednom ćete shvatiti.
 

Uobičajeni uzroci nestabilne brzine (fluktuiranje, lov) u dizel agregatima

 

I. Sistem za opskrbu gorivom (najčešći)

1. Vazduh koji ulazi u vodove za gorivo zbog zraka na putu ulja, curenja spojeva cijevi za ulje, začepljenih filtera ili lošeg zaptivanja pumpe za gorivo može uzrokovati povremene dovode goriva i fluktuacije brzine.

2. Začepljeni filteri dizela ili akumulacija vode u separatoru ulja-vode povećavaju otpor goriva, što dovodi do povremenog snabdijevanja gorivom i izraženog lova na brzinu kada se promijeni opterećenje.

3. Neispravnost pumpe za gorivo kao što je oštećenje membrane ili loše zaptivanje jednosmjernog ventila - uzrokuje nestabilan pritisak goriva.

4. Zaglavljeni injektori, loša atomizacija ili kapajuće nepravilnosti u ubrizgavanju jednog-/više- cilindara dovode do neravnomjernog rada cilindara i podrhtavanja brzine; teški slučajevi mogu uključivati ​​crni dim i abnormalnu buku.

5. Istrošenost klipova pumpe visokog{1}}pritiska ili kvar na dovodnom ventilu uzrokuje nestabilnu opskrbu gorivom, nepravilnu kontrolu regulatora, pri čemu je najočigledniji lov na niske{2}}brzine.

6. Loš kvalitet dizela sa visokim sadržajem vode i nečistoća dovodi do nestabilnog sagorevanja i fluktuacije izlazne snage.

 

II. Sistem guvernera (direktno kontroliše brzinu)

1. Greške mehaničkog regulatora (starije jedinice)
- Zamor opruge guvernera ili neujednačena napetost;
- Istrošene ili zaglavljene utege, smanjena pokretljivost;
- Prekomjeran hod ručice regulatora ili labavi klinovi;
- Zaglavljivanje nosača, što uzrokuje nepravilno podešavanje goriva.

2. Greške elektronskog regulatora (novije jedinice)
- Labavi ili oštećeni senzori brzine, slabi signali;
- Zaglavljen aktuator ili nenormalna povratna informacija;
- Neravnoteža parametara kontrolera, nestabilan napon;
- Loše veze ili kratki spojevi u ožičenju.

3. Zaglavljena ili previše labava poluga gasa dovodi do odloženog podešavanja gasa i fluktuacije brzine.

 

III. Sistem usisnih i ventila

1. Jako začepljen zračni filter smanjuje unos, uzrokujući nedostatak kisika-sa sagorijevanjem, nestabilnu snagu, što je uočljivije pod velikim opterećenjem.

2. Curenje na usisu ili kvarovi turbopunjača kao što su istrošeno radno kolo, gubitak tlaka ili oštećenje usisne cijevi uzrokuju fluktuaciju usisnog tlaka.

3. Nenormalan zazor ventila ili loše zaptivanje ventila rezultira nedosljednom kompresijom cilindra, neravnomjernim radom i vibracijama u praznom hodu ili lovom.

4. Začepljenje izduvne cevi ili nakupljanje ugljenika u prigušivaču povećava povratni pritisak izduvnih gasova, sprečavajući pravilan protok izduvnih gasova i izazivajući fluktuacije snage.

4. Kompresija cilindra i mehanički kvarovi

 

1. Istrošenost košuljice cilindra, klipa i klipnih prstenova:nedovoljan pritisak kompresije u cilindru, velika razlika pritiska između cilindara, neujednačena izlazna snaga.

 

2. Malo curenje zaptivke glave cilindra: curenje kompresije, oscilacije snage.

 

3. Preveliki zazor u ležajevima radilice i klipnjače: mehanički otpor fluktuira, praćen nenormalnom bukom i nestabilnom brzinom.

 

Ⅴ. Problemi s opterećenjem i električnim podudaranjem

 

1. Česte i ozbiljne fluktuacije opterećenja:često pokretanje i zaustavljanje opreme velike{0}}e snage, nagle promjene u opterećenju generatora, brzina varira u skladu s tim.

 

2. Kvar sistema pobude generatora:nestabilan napon uzrokuje obrnute smetnje u kontroli brzine dizel motora (često u elektronski kontrolisanim jedinicama).

 

3. Oštećenje jastučića za prigušivanje vibracija jedinice ili labava montaža:Vibracije uzrokuju pomicanje gasa i senzora, što indirektno dovodi do promjene brzine.

 

6. Jednostavan redoslijed rješavanja problema (od lakog do teškog)

 

1. Provjerite sistem dizel goriva: potražite curenje zraka, nakupljanje vode ili začepljene filtere;

 

2. Očistite filter za vazduh i proverite da li su usis i izduv neometani;

 

3. Promatrajte da li je ručica gasa zaglavljena;

 

4. Mehanički regulator: rastavite da biste provjerili da li su utezi, opruge ili stalak istrošeni ili zaglavljeni; Elektronski regulator: provjerite ožičenje senzora brzine i aktuatora;

 

5. Kalibrirajte brizgaljke za gorivo i pumpu za gorivo visokog{1}}pritiska;

 

6. Izmjerite tlak kompresije u cilindru i zazor nepovratnog ventila; 7. Isključite iznenadne promjene opterećenja i probleme s električnim smetnjama.