Kompletan proces dizel agregata od pokretanja do normalnog napajanja (tutorial za početnike, iskusni radnici ovo mogu preskočiti)

I. Pripreme prije pokretanja (pre-koraci, prije paljenja)

 

1. Provjerite nivo goriva, motornog ulja i rashladne tekućine; odzračite cev za gorivo.

 

2. Uključite napajanje i pustite kontrolnom sistemu da izvrši samo-provjeru: napon baterije, senzor temperature vode i pritiska ulja, senzor brzine, transformator napona i zaštitni modul su normalni.

 

3. Otvorite prekidač bez-opterećenja (ne povezujte opterećenje), i uključite regulator i AVR (automatski regulator napona) za stanje pripravnosti.

 

4. Ručne jedinice: pritisnite pred-uljnu pumpu da biste podigli pritisak motornog ulja; automatizirane jedinice obavljaju automatsko pred{2}}podmazivanje.

 

II. Faza paljenja i pokretanja (paljenje dizel motora)

1. Kontrolni sistem emituje signal za povezivanje snage motora startera; baterija pokreće motor da okreće radilicu dizel motora.

 

2. Radilica pokreće bregastu osovinu; pumpa za gorivo visokog-pritiska počinje pumpati gorivo, a dizel se isporučuje preko-vodova za gorivo visokog pritiska do injektora.

 

3. Klipovi sabijaju vazduh u cilindru; kompresija se završava sa temperaturama od 500–700 stepeni, dostižući tačku samopaljenja dizela-a.

 

4. Dizel visokog{1}}pritiska se raspršuje pomoću injektora u vrući cilindar, gdje se dizel automatski-zapaljuje (dizel motori nemaju svjećice; paljenje je zasnovano na kompresiji-, što se obično naziva "start paljenje" u industriji).

 

5. Cilindar stvara snagu; dizel motor radi na vlastito sagorijevanje, otpuštajući starter, koji se odvaja od zamašnjaka.

 

6. U ovom trenutku dizel motor ima malu startnu brzinu; pritisak ulja i temperatura vode još nisu dostigli standardne nivoe.

 

III. Staza za zagrijavanje u stanju mirovanja{1}}

 

1. Guverner kontroliše ubrizgavanje goriva kako bi se održala mala brzina u praznom hodu (obično 600–800 o/min).

 

2. Pritisak motornog ulja postepeno raste do nominalne vrijednosti, temperatura rashladne tekućine raste, a komponente se ravnomjerno zagrijavaju kako bi se spriječilo hladno-habanje motora.

 

3. Generator se polako rotira u skladu sa radilicom; namotaj pobude generatora prima slabu početnu struju od AVR-a, izazivajući nizak preostali napon u statoru.

 

4. Kontrolni sistem nadzire: ako je pritisak ulja prenizak, temperatura vode previsoka ili dođe do prekoračenja brzine, motor se odmah zaustavlja radi zaštite.

 

5. Vrijeme-zagrijavanja je 30s–3min (duže za hladne motore); kada su pritisak ulja i temperatura vode stabilni i ispunjavaju standarde, dozvoljeno je povećanje brzine.

 

IV. Faza ubrzanja, izgradnje pritiska i stabilizacije napona (generator dostiže nazivni napon)

 

1. Guverner povećava dovod goriva, podižući brzinu dizel motora na nazivnu brzinu:

- 50Hz industrijske jedinice:1500 o/min (4-polni generatori, mainstream na domaćem tržištu)

- 60Hz jedinice:1800 o/min

 

2. Rotor generatora se sinhronizuje na nazivnu brzinu:

AVR automatski povećava struju pobude, stvarajući jako magnetno polje u rotoru; namotaj statora preseca magnetne linije sile, a inducirani napon brzo raste.

 

3. Napon raste do nazivne vrijednosti (obično trofazni 400V / jednofazni 230V); AVR kontinuirano fino-podešava struju pobude da stabilizuje izlazni napon.

 

4. Upravljački sistem prikuplja signale napona i frekvencije kako bi potvrdio stabilan napon (380/400V) i frekvenciju (50Hz), ulazeći u status spremnosti.

 

V. Zatvaranje prekidača za izlaznu električnu energiju (eksterno napajanje)

 

Postoje dva uslova rada:jedna{0}}nezavisna operacija i rad u mreži-povezan:

 

1. Jedan-generator u stanju pripravnosti (uobičajeno za stambene prostore/fabrike)

 

1. Potvrdite da napon, frekvencija i sve zaštite nemaju alarme;

2. Ručno/automatski zatvorite prekidač izlaznog zraka (prekidač);

3. Trofazni AC se isporučuje na opremu za opterećenje preko prekidača i kablova, a generator počinje da isporučuje električnu energiju eksterno;

4. U početku radite sa malim opterećenjem, a zatim postepeno povećavajte opterećenje kako biste izbjegli nagla povećanja opterećenja koja mogu uzrokovati pad brzine ili napona.

 

2. Generator povezan na mrežu (paralelno sa strujom iz mreže)

 

Moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti sinhronizacije: jednak napon, ista frekvencija, usklađena faza i isti slijed faza;

 

1. Uređaj za sinhronizaciju prilagođava brzinu i napon generatora tako da odgovaraju parametrima komunalne usluge;

2. Zatvorite mrežni{1}}prekidač za povezivanje u trenutku sinhronizacije, omogućavajući generatoru da napaja struju zajedno sa mrežom;

3. Raspodijeliti aktivnu/reaktivnu snagu prema postavljenim alokacijama.

 

6. Normalan stabilan-rad proizvodnje energije

 

1. Strana dizel motora:

 

Kada se opterećenje poveća → otpor raste → brzina lagano opada → regulator automatski povećava ubrizgavanje goriva kako bi povratio 1500 o/min; kada se opterećenje smanji, dovod goriva se smanjuje kako bi se stabilizirala brzina i frekvencija.

 

Sistemi za hlađenje i podmazivanje nastavljaju da kruže, a temperaturno{0}}kontrolisani ventilator automatski se pokreće ili zaustavlja u zavisnosti od temperature vode.

 

2. Električna strana generatora:

 

Fluktuacije opterećenja uzrokuju promjene izlaznog napona, a AVR prilagođava struju pobude u realnom-vremenu kako bi osigurao da fluktuacije izlaznog napona ostanu unutar ±5%.

 

3. Kontinuirano praćenje kontrolnog sistema:

 

Pritisak ulja, temperatura vode, brzina, napon, struja, snaga, preopterećenje, kratki spoj, curenje, itd. se kontinuirano prate, a bilo kakve abnormalnosti izazivaju trenutne alarme ili isključivanje prekidača radi zaštite.

 

Ključne dodatne uobičajene greške

 

1. Dizel motori se ne pale sa svjećicama; oslanjaju se na visoko-kompresiju zraka za kompresijsko paljenje. Svakodnevna fraza 'paljenje start' je samo kolokvijalni izraz.

 

2. Generator ne daje nazivnu snagu odmah nakon pokretanja: pri maloj brzini, postoji samo preostali napon, i mora postići nazivnu brzinu i izgraditi napon pobude prije nego što može isporučiti struju.

 

3. Motor se mora zagrijati prije napajanja; Rad pri punom opterećenju na hladnom će smanjiti napon i povećati trošenje motora.